TODOS JUNTOS

Es la primera vez y, cuando acabe la semana, la última que les vamos a ver a todos juntos en la pista sin competir entre ellos. La próxima semana habrá de nuevo test en Jerez, pero faltarán algunos. Hoy estaban todos. Diez equipos sobre la pista limando las últimas asperezas en el rendimiento de sus coches. Por primera vez todos juntos en un circuito dónde se disputará una carrera del mundial y en un circuito, el de Cataluña, que es muy útil para determinar las grandezas y las miserias de los monoplazas. Quién vaya bien aquí irá bien cuando arranque la temporada.


Día de presentaciones y puestas de largo. Hemos visto al nuevo Toro Rosso en acción y la verdad es que a todos nos ha dado la sensación de haberlo visto antes. Quitale una pegatina de aquí, un dibujito de allí, cambia el motor y el resto es clavadito al Red Bull. No es ninguna sorpresa, todo el mundo sabía que el STR04 y el RB05 iban a ser primos hermanos, gemelos, siameses...

También hoy ha sido un día bonito porque ni siquiera la crisis ha podido con la F1. El Brawn GP es una realidad que hoy ha puesto sobre el asfalto al primero de sus monoplazas. En realidad el chasis es el que ha estado fabricando Honda en los últimos meses, con buena parte de la gente que trabajaba en Brackley para Honda sólo que con un motor Mercedes. Button y Barrichello han nacido de las cenizas del equipo japonés para resurgir en esta aventura que tiene credibilidad sólo porque Ross Brawn está detrás.

El más rápido del día ha sido Nick Hedifeld, Raikkonen segundo, Trulli tercero, Button cuarto y Piquet quinto. De nuevo una jornada sin grandes problemas para Renault aunque el tiempo más rápido supongo que no es significativo. Las tandas largas del brasileño no han sido malas. Tampoco creo que sea significativo que Kovalainen haya sido el último a más de dos segundos y medio de Heidfeld. Sé que el Mclaren no va tan bien como les gustaría, pero desde luego no van a ir tan mal. Hoy además han probado varias nuevas soluciones aerodinámicas al colocar al coche un nuevo fondo plano más ceñido a la silueta del chasis y un nuevo alerón delantero y nueva cubierta motors. Sin duda estas eran algunas de las nuevas evoluciones que se estaban probando en el túnel del viento y que van a aportar al coche más eficacia aerodinámica y más apoyo especialmente en la parte de atrás.

A partir de mañana volverá Fernando Alonso. Esperemos que en el Circuit las sensaciones del R29 sean tan buenas como en Jerez y Portimao. Hoy Alonso ha estado por Madrid grabando un spot y me temo que de aquí al día 29 de marzo no va a tener mucho tiempo libre. Test desde mañana hasta el jueves, grabación de un nuevo spot el viernes, jornadas de test en Jerez desde el domingo y viaje a Australia el sábado siguiente. Hoy quedan 19 días para que arranque la temporada. Tranquilos, ya no queda nada.