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LA FIA SE BAJA LOS PANTALONES

Sorpresa monumental y noticia de última hora. Ha sido tan criticada la decisión de la FIA del pasado martes, la de hacer que sea el piloto con el mayor número de victorias el campeón del mundo y no el que acumule más puntos, que esta tarde acaba de lanzar un comunicado en el que dice que si todos los equipos, de forma unánime, están en contra de la medida, estarían dispuestos a retrasar su introducción hasta 2010. Alucinante. Nos vamos para Melbourne y todavía no sabemos cuál va a ser el sistema para determinar el campeón del mundo 2009. Es más que probable que la idea de la FIA se vaya a pique porque horas antes de su comunicado, la FOTA había hecho otro en el que decía que los equipos pensaban que la FIA no estaba legitimada para hacer un cambio así sin contar con ellos a menos de veinte días del arranque del mundial.

En fin, al margen de estos líos, nos vamos. Después de tanto tiempo, todo vuelve a empezar. Para mí, un año más, un reto más. Para La Sexta un sueño en el que se ha volcado y ha confiado ciegamente. No os podéis imaginar como está la redacción de Fórmula 1. Esto es una locura. Cajas, cintas, papeles, escaletas, textos, la ropa para el equipo, cosas amontonadas que nos tenemos que llevar, centenares de correos electrónicos, llamadas de teléfono, faxes, papeles, documentos... muchas cosas por hacer... muchas cosas hechas, pero una extraña sensación de nervios, de impaciencia. Los que nos vamos y los que se quedan sabemos que las próximas semanas van a ser de mucho trabajo, pero tenemos ganas de que todo empiece. Ya estamos cansados de preparativos, ahora ya queremos entrar en acción. Todos tenemos una extraña sensación de vértigo, pero estamos deseando tirarnos ya al vacío. Os aseguro que todos los que hacemos posible este invento, desde el primero al último nos hemos dejado el alma en intentar ofreceros la mejor cobertura posible. Esperamos no defraudaros. Podeis estar convencidos de que no hemos regateado ni un sólo esfuerzo. Hemos pasado encerrados en la redacción muchas horas durante los últimos meses, hemos tenido mucho problemas que solucionar, hemos luchado a brazo partido para lograr que no os falte de nada. Podrá gustaros o no, pero podéis estar convencidos de que nos vamos a entregar a tope cómo hemos hecho los que venimos de Telecinco durante los últimos cinco años.

Antes de hacer la maleta sólo quiero dar las gracias a todos los que van a hacer posible os sigais divirtiendo y aprendiendo con la Fórmula 1. Gracias a Julio Morales y Manu Casais a los que ahora les toca la parte más fea de este invento. Gracias a Miguel Angel que le ha faltado poco para tener una crisis de ansiedad con todos los problemas que ha tenido que solucionar. Para eso es el productor.

RENAULT PERJUDICADO

No hago más que darle vueltas a la decisión de la FIA. En caliente me ha parecido absurda. Ahora en frío voy aún más lejos. Egoistamente la decisión perjudica a Renault, perjudica a Fernando Alonso. El fuerte de Fernando es su regularidad. Con un coche que no es el más rápido podrá ganar alguna carrera, pero sus opciones de ser campeón siempre han venido por su implacable capacidad de acabar carreras y de puntuar. Ahora los coches más rápidos tendrán ventaja. No importa que la pifien y cometan errores sus pilotos en muchas carreras. Con asegurarte cuatro victorias puedes ser campeón. Es decir, la nueva norma beneficia a los que fallan y perjudica a los que cometen pocos errores. Sólo puedo deciros que a Fernando no le ha gustado y que las opciones de ganar el próximo año el mundial, obviamente se han reducido.

No entiendo porque la FIA ha decidido hacer esto. Hubiese sido mucho más inteligente aprobar un nuevo sistema de puntuación como propuso la FOTA. Darle 12 puntos al ganador de una carrera hubiese sido premiar con justicia al vencedor y mantener las opciones de los que no tienen el mismo podería mecánico, los que no pueden optar a la victoria, pero mantienen sus esperanzas a base de regularidad. Quizá la FIA ha querido dar la espalda a la FOTA. Quizá la FIA ha querido reirse de Ecclestone y su idea de las medallas. En realidad esto es como las medallas, pero sin medallas. La FOTA ya ha hecho un comunicado mostrando su desilusión y disgusto por la medida y sé que en internet han empezado a recogerse firmas para luchar contra esta decisión. No servirá de nada, pero yo desde luego entrego la mía.

CAMPEÓN EL QUE MÁS GANE ¿JUSTO?

Imaginaros que durante la próxima temporada un piloto gana cuatro carreras y abandona en las trece restantes. Por otro lado, un piloto gana tres carreras y hace catorce segundos puestos. ¿Quién creeis que debería ser el campeón del mundo? Con la decisión de hoy de la FIA, el título se lo llevaría el primer piloto. No niego que darle el título al piloto que más carreras gane hará que los pilotos arriesguen más en la pista. No valdrá salir al asfalto con la calculadora. Sin embargo, esto abre la puerta a algunas injusticias. La que plantéo es una exageración, pero es posible, podría ocurrir.

El sistema de puntuación se mantiene inalterado. Es decir, 10, 8, 6, 5... puntos para los ocho primeros clasificados. Sin embargo, podría darse la circunstancia de que el campéon tuviese menos puntos que sus inmediatos perseguidores. En caso de empate a victorias decidirían los puntos. En caso de empate a victorias y puntos, decidirían los segundos puestos, los terceros y así hasta encontrar un ganador. Esto sólo afectará a la decisión sobre el campeón del mundo. A partir del segundo clasificado el orden será por mayor número de puntos. El Mundial de constructores no se ve afectado. Será campeón el equipo con mayor número de puntos. ¿Por qué no aplicar también lo de las victorias?

Bueno, no ha sido esta la única modificación de la FIA a las normas. Para 2010 han aprobado la creación de un tope de presupuesto voluntario. Voy a ver si lo puedo explicar. Un equipo puede aceptar voluntariamente ese tope de presupuesto de 30 millones de libras por temporada y a cambio tendrá libertad para descongelar su motor y para hacerlo girar sin límite de revoluciones.
El presupuesto incluye todo, excepto el motorhome y las posibles multas. Es decir, el sueldo de los pilotos también está incluido.

Para aumentar el espectáculo, ya con vistas a 2009, la FIA informará el sábado tras la clasificación del peso de combustible de los coches, obligará a los equipos a poner un responsable que durante la carrera hable con las televisiones en directo, los pilotos tendrán que tener una sesión de firma de autógrafos los viernes y estos estarán obligados a hablar con las televisiones en cuanto acaben la clasificación o la carrera.

EL ÚLTIMO DÍA, ALONSO PRIMERO

Sí, es cierto, no estaban Ferrari ni BMW en Jerez, pero terminar la pretemporada con el mejor tiempo logrado este año en el circuito andaluz es siempre algo positivo. Sí, también es cierto que haber logrado el mejor tiempo se debe a que hoy todos han estado probando el rendimiento de los coches a una sola vuelta (había que probar clasificación), pero en esas lides el Renault se ha mostrado más competitivo que los Brawn o, al menos, Fernando ha sido más rápido que Barrichello.

Fernando se ha marchado contento y feliz y con unas ganas locas de que empiece la acción de verdad. Este año sí hay opciones, este año si va a poder luchar. El miércoles se irá de España en dirección oeste. Primero pasará por Estados Unidos y de ahí proseguirá hasta Australia donde pretende estar el sábado o el domingo. Quiere acostumbrarse al horario cuanto antes.

Lo más comentado del día ha sido, como ya os dije el viernes, el difusor del Brawn G.P. Es diferente al resto y muchos dudan de su legalidad. Barrichello, por el contrario, dice que es absolutamente legal. La FIA decidirá. De momento Williams ha decidido no utilizar las famosas orejas del FW31. Las discusiones con la FIA han sido largas y aunque legalmente estarían en su derecho de mantenerlas (aprovecharon una laguna legal para colocarlas) Charlie Whiting (delegado técnico de la FIA) cree que estos apéndices podrían estorbar a los marshals del circuito a la hora de intentar ayudar a un piloto accidentado. Por cierto, mañana la FIA se reunirá para estudiar buena parte de las propuestas de la FOTA, entre ellas el cambio del sistema de puntuación para esta temporada. Ya sabéis, 12 puntos para el primero en lugar de 10; 9 para el segundo en lugar de 8 y 7 para el tercero en lugar de 6.

Ni que decir tiene que en La Sexta estamos a doscientos por hora y que todos tenemos una mezcla de nervios, ilusión y ganas de que todo empiece. Ahora mismo todo es una locura. Preparativos, problemas nuevos, alguno que otro antiguo, reuniones, reuniones, discusiones, llamadas de teléfono... Os aseguro que la escaleta del programa para Australia ha cambiado ya 200 veces y de aquí al día 29 cambiará otras 200... La redacción echa humo.